ሰርቮ ሞተር በሰርቪ ሲስተም ውስጥ የሜካኒካል አካላትን አሠራር የሚቆጣጠር ሞተር ነው ፡፡ ረዳት ሞተር ቀጥተኛ ያልሆነ የማስተላለፊያ መሳሪያ ነው። ሰርቪው ሞተር ፍጥነቱን መቆጣጠር ይችላል ፣ የአቀማመጥ ትክክለኛነት በጣም ትክክለኛ ነው ፣ የቮልቴጅ ምልክቱን ወደ ሞገድ እና የመቆጣጠሪያውን ነገር ለማሽከርከር ፍጥነትን መለወጥ ይችላል። ሰርቮ ሞተር ሮተር ፍጥነት በግብዓት ምልክቱ ቁጥጥር የሚደረግበት ሲሆን በአውቶማቲክ ቁጥጥር ስርዓት ውስጥ እንደ አስፈፃሚ አካል በፍጥነት ምላሽ መስጠት ይችላል እና አነስተኛ የኤሌክትሮ መካኒካል ጊዜ ቋሚ ፣ ከፍተኛ መስመራዊ ፣ የመነሻ ቮልት እና ሌሎች ባህሪዎች አሉት ፣ የተቀበለው የኤሌክትሪክ ምልክት ሊሆን ይችላል ወደ ሞተር ዘንግ የማዕዘን መፈናቀል ወይም የማዕዘን ፍጥነት ውፅዓት ተቀይሯል። በዲሲ ሰርቪ ሞተሮች እና በኤሲ ሰርቮ ሞተሮች ሊከፈል ይችላል ፡፡ የእሱ ዋና ዋና ባህሪዎች የምልክት ቮልት ዜሮ በሚሆንበት ጊዜ የማሽከርከር ክስተት አይኖርም ፣ እና በማሽከርከር መጨመር ፍጥነቱ ይቀንሳል።

ሰርቮ ሞተሮች በተለያዩ የመቆጣጠሪያ ስርዓቶች ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ ይህም የግብዓት የቮልቴጅ ምልክቱን ወደ ሞተሩ ዘንግ ሜካኒካዊ ውፅዓት መለወጥ እና የቁጥጥር ዓላማውን ለማሳካት ቁጥጥር የተደረገባቸውን አካላት መጎተት ይችላሉ ፡፡

የዲሲ እና የአሲ ሰርቪ ሞተሮች አሉ; በጣም ቀደምት የሰርቮ ሞተር አጠቃላይ የዲሲ ሞተር ነው ፣ በትክክለኝነት ቁጥጥር ውስጥ ከፍተኛ አይደለም ፣ የሰርቮ ሞተርን ለማከናወን የአጠቃላይ ዲሲ ሞተር አጠቃቀም ፡፡ የወቅቱ የዲሲ ሰርቪ ሞተር በመዋቅር ውስጥ አነስተኛ ኃይል ያለው የዲሲ ሞተር ነው ፣ እና ማነቃቃቱ በአብዛኛው በአርማታ እና በመግነጢሳዊ መስክ ቁጥጥር ይደረግበታል ፣ ግን ብዙውን ጊዜ በእቅዱ ቁጥጥር።

በሜካኒካዊ ባህሪዎች ውስጥ የሚሽከረከር ሞተር ፣ ዲሲ ሰርቪ ሞተር ምደባ የቁጥጥር ስርዓቱን መስፈርቶች ሊያሟላ ይችላል ፣ ግን ተጓዥ በመኖሩ ምክንያት ብዙ ድክመቶች አሉ-ብልጭታዎችን ለማምረት ቀላል በሆነ መካከል ተጓዥ እና ብሩሽ ፣ ጣልቃ ገብነት ነጂ ሥራ ፣ አይችሉም በሚቀጣጠል ጋዝ ጉዳይ ላይ ጥቅም ላይ መዋል; በብሩሽ እና በመተላለፊያው መካከል ውዝግብ አለ ፣ በዚህም ምክንያት አንድ ትልቅ የሞተ ዞን ያስከትላል ፡፡

አወቃቀሩ ውስብስብ እና ጥገናው አስቸጋሪ ነው ፡፡

ኤሲ ሰርቮ ሞተር በመሠረቱ ሁለት-ደረጃ ያልተመሳሰለ ሞተር ሲሆን በዋናነት ሶስት የቁጥጥር ዘዴዎች አሉ-የመጠን ቁጥጥር ፣ የምድር ቁጥጥር እና መጠነ-ሰፊ ቁጥጥር ፡፡

በአጠቃላይ ፣ የሰርቮ ሞተር በሞተር ፍጥነት በቮልት ምልክት እንዲቆጣጠር ይጠይቃል ፡፡ የማዞሪያው ፍጥነት በቮልቴጅ ምልክት ለውጥ ያለማቋረጥ ሊለወጥ ይችላል። የሞተር ምላሹ ፈጣን መሆን አለበት ፣ መጠኑ አነስተኛ መሆን አለበት ፣ የመቆጣጠሪያው ኃይል አነስተኛ መሆን አለበት ፡፡ ሰርቮ ሞተሮች በዋናነት በተለያዩ የእንቅስቃሴ መቆጣጠሪያ ስርዓቶች ውስጥ በተለይም ሰርቪ ሲስተም ውስጥ ያገለግላሉ ፡፡